Super Black Birdのカムチェーンテンショナーのリフターの交換

Super Black Bird (CBR1100XX) のエンジン周りから変な音がしていた。 回転数が2500回転から3000回転弱の辺りで，コツコツという感じの音と振動がある。 回転数をあげると音は消えるが，なんとも気持ち悪い。 そこでネットで調べてみると，レギュレーターと並んでカムチェーンテンショナーがトラぶりやすいらしい。 レギュレータは以前換えてもらったので，今度はカムチェーンテンショナーの番か？ どうやらカムチェーンテンショナーのテンションのかけ具合をコントロールするリフターという部品がへたるらしい。 そこでそれを交換することにした。

まずはバイク屋に電話。値段と納期を確認した。 値段は4000円弱。納期は数日とのこと。 そこで早速注文した。 で，取り付けもしてもらおうかと思ったが，工賃が7000円以上かかるみたい。 折角だから一度自分で換えてみよう，と思った。 まずはカウル（フェアリング）をはずす。リフターの場所は右のアンダーカウルの裏にあるらしい。 なのでアンダーカウルをはずした。意外と簡単だった。 他にもハンドル近くの部品もはずしたら作業効率があがった。 リフターという部品自体は比較的簡単に交換できた。 場所もはずし安い場所だったからだが。 取り寄せた部品にはパッキンと取り付けネジがついていた。

まずはリフターのトップのメクラ用のネジをはずして，後で再利用。 M6のネジを緩めて部品をはずして，引っこ抜いた。 で，古いパッキンのかすをきれいにした。 エンジン内部にゴミが入らないように，軍手を押し込んで作業した。 パッキン部がきれいになったら，新しいパーツを取り付けた。 取り付ける時に，新品のトップにストッパーがはめてある。 これをつけたままエンジン本体に取り付ける。 つけたらストッパーを引き抜く。すると，スコンと音がしてリフターが伸びる。 これでテンショナーに力がかかるはず。

今回はリフター以外に，アーシングにも挑戦した。 アーシングはバッテリーのマイナス側とボディやエンジンなどを太めのケーブルで電気的につなぐ作業。 目的はノイズを減らすこと。 人によってはトルクが増えるなど，の理由で行っているようだが，私は無線のノイズ対策のつもり。 アーシングのためにはエンジントップが見えないといけない。 そのためにタンクをはずして，エアフィルターをはずさないといけない。 タンクは，座席付近のネジをはずして，少し持ち上げる。 そして，タンク下にあるバルブをオフの位置へ。 その後，ホース5本（キャブレターへ太いの2本，細いの1本，ドレイン1本，後1本はよくわからず）をはずし， 燃料計のコネクタをはずしてから，タンクを後に引くようにして，はずす。 タンクはほぼ満タンだったのでめちゃめちゃ重かった。

タンクをはずすとエアフィルターが見える。 黒い丸っこい大きなやつ。 これはキャブレターの入口４つにそれぞれホースバンドのような感じで止めてある。 それをはずしたらはずせる。 他にホースが二本あるが，これらもはずしたら取れる。 するとキャブレターが顔を出す。 キャブレターの奥にエンジンのヘッドが見える。 青いスパークプラグのカバーが見える。 その辺りをアーシングしたいのだが，いい場所にネジがない。 変な場所のネジをはずすとあとが面倒そうなので，余計な事はしない方がいい。 他にキャブレターや，オルタネーター（発電機）辺りもアーシングしたいが， オルタネーターはもともとアーシングしてある。 キャブレターもいいネジがない。これもあきらめた。 それでもどこかにアーシングしないとここまでの努力が.... そこで，エンジン本体の下の方と，ボディ（ハンドルの根本付近）にアーシングしてみた。 結果は？？？よくわからん。何か変化あったのかなぁ？？？ さらに車のエンジンもみてみたが，これがまたいい場所がない。 ケーブルが余っているから使ってみたいのになぁ...

ちなみに写真をhttp://picasaweb.google.co.jp/matsup/CBR1100XX#に置いてある。